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配气机构噪声 配气机构噪声

产生机理：气门开关时的撞击，凸轮和挺柱间及气门落座时的冲击等均会发出噪声。影响因素主要是凸轮型线、气门间隙和配气机构的刚度。 齿轮噪音 产生机理：两个啮合齿轮具有相同的啮合频率。由于啮合频率即为齿轮的受激频率，当激励力的倍频高谐成分与齿轮固有频率吻合时将出现共振，产生了很大的噪声。

工业声学下线检测系统系统基于声学测试分析、信号处理及人工智能技术，采用双24位AD采集卡，配置开放式软件平台，可与产线自动化无缝衔接，北京异响检测，有效实现产品下线声学质量检测分类。常规声学：振动加速度有效值及振动加速度级、声压级

（A、B、C、D计权）、频谱、倍频程、阶次谱；心理声学：响度、粗糙度、抖动度、尖锐度、音调度；

在声学中，或描述一声源及其产生的声场的特性，或在某些声学现象、效应中起主导作用的一些量，为声学中的基本量。表1所列为这些基本量及其相互关系。在前面四个量中，异响检测公司，声压是容易测量的，而且可以量得很准确，另三个量又能由声压导出，异响检测仪器，因此，过去一直误认为只有声压才是声学中的基本量。实际上，当声场不是自由场时，其他三个量与声压间不存在一个简单的关系，汽车异响检测，另外有不少声学效应（例如超声效应）并不直接只与声压有关，而与声能量或声强等有关。对某一声学问题选用哪个基本量来描述应视具体情况而定，因此所有这些声学量在声学测量中都是很重要的。选择宁波慧声智创科技有限公司，专注声学检测。

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