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配气机构噪声 配气机构噪声
产生机理:气门开关时的撞击,凸轮和挺柱间及气门落座时的冲击等均会发出噪声。影响因素主要是凸轮型线、气门间隙和配气机构的刚度。 齿轮噪音 产生机理:两个啮合齿轮具有相同的啮合频率。由于啮合频率即为齿轮的受激频率,当激励力的倍频高谐成分与齿轮固有频率吻合时将出现共振,产生了很大的噪声。
排气噪声
产生机理:排气门打开时,排,废气通过气压阀时产生的涡流噪声。气管道内压力起伏变化排气噪声是发动机zui主要的噪声源,往往比发动机本体噪声高出10‐15dB左右。与发动机功率、排量、转速、平均有效压力以及排气口形状、尺寸等因素有直接关系。
风扇噪声
产生机理:风扇转动时使周围气流会产生涡流使空气发生扰动,北京NVH检测,以及风扇本身结果与护风圈的共振,产生噪声
在测量噪声时,用声级计测量,NVH检测机构,选择用“快”挡测量。使用方法如下:打开声级计携带箱,取出声级计,套上传感器。
将声级计置于A状态,检测电池,然后校准声级计。
对照表(一般常见的环境声级大小参考),NVH检测设备,调节测量的量程。
打开声级计携带箱,取出声级计,NVH检测费用,套上传感器。
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