下线检测-宁波慧声-车辆下线检测

整车试验包括性能试验和路试。性能试验验证车辆碰撞时对假人的保护效果。若碰撞得分过低，整车下线检测，此时整车强度改善空间有限，简单的优化方法是调节气囊参数。通过气囊刚度调整来实现假人伤害值的降低。根据整车试验结果，新车下线检测，气囊参数进行调整锁定之后，下线检测，需从新进行DV/PV、子系统的验证。所以一套试验至少要做两轮。越是要求高的主机厂，车辆下线检测，整车开发周期越长，中间需要大量的验证优化改进。

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对于主机厂，更关心的是零件装在车上满不满足性能要求，满不满足可靠性要求，质量稳定不稳定。因此，在产品设计的初期，就会对每个零部件提出设计要求，这些要求可能是从法规或者企业标准中来的，比如座椅拉拽强度；可能是从顾客实际使用来的，比如仪表板的表面刚度；可能是从整车性能要求分解下来的，比如前围声学包的声损失曲线。

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