汽车下线检测-宁波慧声-湖北下线检测

在产品设计的初期，就会对每个零部件提出设计要求，这些要求可能是从法规或者企业标准中来的，汽车下线检测，可能是从顾客实际使用来的，下线检测设备，比如仪表板的表面刚度；也可能是从之前项目的经验教训或者DFMEA/DFSS中得到的。总之，这些要求汇总到一起就形成子系统技术规范或者零件技术规范，这个文件是对零件/子系统的技术要求，是零件开发的指导性文件。

1. 低温耐久测试，主要测试冷起动性能，湖北下线检测，一般在黑河/牙克石进行。电池包的低温充放电能力、低温保护策略、电池包加热功能在该项测试中都会进行考核。2. 高温耐久测试，一般在格尔木进行。主要测试电池包在高温下充放电能力、电池包冷却功能和过热保护策略。3. 高温+高湿环境耐久测试，新车下线检测，一般在海南进行，海水环境会加速部件腐蚀，零部件的耐久会经受严格考验。

在基于模型的软件开发环节中规定了MIL/SIL/HIL等多项测试：

1) MIL(Model-In-Loops)既模型在环测试，就是验证软件模型是否可以实现软件功能，测试依据是由系统需求分解而来的软件需求。

2) SIL(Software-In-Loops)软件在环测试，对比模型自动生成的C代码和模型本身实现的功能是否一致，使用Simulink自身工具就可以进行Sil测试。

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